Calculadora Etanol vs Gasolina — Qué Combustible Conviene por Kilómetro
Cada vez que un conductor de un coche flex-fuel para en una gasolinera surge la misma duda: ¿etanol o gasolina, cuál conviene? Esta calculadora lo responde en segundos. Introduce el precio del etanol y el de la gasolina y te dice al instante qué combustible sale más barato por kilómetro, usando la clásica regla del 70% del punto de equilibrio.
Los vehículos flex-fuel funcionan con cualquier mezcla de etanol y gasolina, así que la elección es puramente económica. El detalle: el etanol (o el E85) se vende por litro en el mismo surtidor que la gasolina, pero rinde menos energía, así que un precio más bajo no lo convierte automáticamente en la mejor compra.
Cómo usar la calculadora
- Introduce el precio del etanol por litro, tal cual aparece en el surtidor (en España y Francia suele ser E85 frente a gasolina).
- Introduce el precio de la gasolina por litro.
- Lee el veredicto — la herramienta compara la relación de precios con el punto de equilibrio y te indica con qué combustible llenar el depósito.
- (Opcional) Añade el consumo de tu coche con cada combustible (km/L) para obtener el coste exacto por kilómetro — más preciso que la regla genérica.
- Ajusta el punto de equilibrio si lo necesitas: abre "¿Qué es el punto de equilibrio?" y alterna entre la regla clásica (70%) y un umbral propio.
La regla del 70% explicada
La regla es sencilla: divide el precio del etanol entre el precio de la gasolina. Si el resultado es inferior a 0,70 (70%), el etanol sale más barato por kilómetro. Si es superior, gana la gasolina.
Funciona porque el etanol aporta aproximadamente el 70% de la energía de la gasolina por litro. Un litro de gasolina rinde unas 8.000 kcal; uno de etanol, alrededor de 5.500 kcal. En la práctica, un coche flex recorre cerca de un 30% menos de kilómetros con etanol, así que solo compensa cuando su precio es proporcionalmente más bajo.
Por qué el umbral sube con mezclas más altas de etanol
El umbral del 70% supone una eficiencia del etanol justo del 70% respecto a la gasolina. Pero el dato cambia según la mezcla y el motor. Cuando la propia gasolina ya contiene más etanol, ella misma rinde algo menos y la diferencia de eficiencia se estrecha, elevando el punto de equilibrio.
Un buen ejemplo es Brasil: en agosto de 2025 subió la mezcla obligatoria de etanol en la gasolina del 27% (E27) al 30% (E30), y el punto de equilibrio pasó del 70% a cerca del 73%. La misma lógica aplica a los mercados de E85 como España y Francia, donde el aumento real de consumo del 25–30% sitúa el punto de equilibrio en torno al 73–75%. En esos casos el etanol compensa incluso a un precio algo más alto.
Ejemplos
| Etanol/E85 | Gasolina | Relación | Veredicto (regla 73%) |
|---|---|---|---|
| 1,18 € | 1,75 € | 67,4% | Etanol — por debajo del 73% |
| 1,27 € | 1,75 € | 72,6% | Etanol — todavía compensa |
| 1,33 € | 1,75 € | 76,0% | Gasolina — por encima del 73% |
| 1,28 € | 1,75 € | 73,1% | Prácticamente empate |
Caso límite: cuando la relación cae justo en el umbral, la herramienta muestra "Prácticamente empate" — señal segura de que cualquiera de los dos combustibles vale.
Errores comunes
- Usar la regla del 70% con mezclas altas de etanol — con E85 (o E30), el punto de equilibrio ronda el 73%, no el 70%. El umbral antiguo te empuja hacia la gasolina cuando el etanol es en realidad más barato.
- Ignorar el consumo real de tu coche — la regla asume exactamente un 70% de eficiencia. Muchos motores flex turbo modernos alcanzan el 73–75% con etanol, lo que lo hace competitivo a relaciones más altas. Introduce tus km/L reales.
- Comparar gasolina premium con etanol normal — la premium cuesta más. Usa siempre el precio que realmente pagas.
- Olvidar tu kilometraje — para quien conduce mucho, unos céntimos por km se convierten en cientos de euros al mes. Ve el impacto en la calculadora de combustible para viajes.
Preguntas frecuentes
Etanol o gasolina, ¿cuál conviene?
Divide el precio del etanol entre el de la gasolina. Con mezclas altas de etanol como el E85, si el resultado es inferior a ~73%, el etanol sale más barato por kilómetro; por encima de ese valor, gana la gasolina.
¿Sigue funcionando la regla del 70%?
La lógica se mantiene, pero el número se mueve según la mezcla. Con gasolinas que ya llevan más etanol (como el E30 en Brasil), el punto de equilibrio sube del 70% a cerca del 73%. Entre el 70% y el 73%, la regla antigua diría "gasolina", pero el etanol todavía compensa.
¿Qué es el E85?
El E85 es una mezcla de combustible con un 51–85% de etanol y el resto gasolina, común en Francia y disponible en algunas estaciones de España para vehículos flex-fuel. Al ser mayoritariamente etanol, rinde menos energía por litro, así que aplica la misma lógica del punto de equilibrio.
¿Puedo cambiar el punto de equilibrio?
Sí. Abre "¿Qué es el punto de equilibrio?" y usa el control deslizante. La regla clásica es el 70%; para mezclas altas de etanol conviene un 73%. Los motores turbo eficientes pueden justificar umbrales aún más altos.
¿El etanol daña un motor flex?
No. Los motores flex están diseñados para funcionar con cualquier proporción de etanol y gasolina. La decisión es puramente de coste — por eso esta herramienta se centra en el coste por kilómetro.
Recursos
- Comisión Europea — Energías renovables en el transporte — marco de biocombustibles y mezclas en la UE.
- U.S. Department of Energy — E85 Flex Fuel — contenido energético y disponibilidad del E85.
- IDAE — Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía — consumo y eficiencia de combustibles en España.
